Bearbetningsprincipen för en CNC-kugghjulsmaskin är baserad på genereringsmetoden (även känd som genereringsmetoden). Genom den exakta ingreppsrörelsen mellan hällen och arbetsstycket formas drevets evolventa kuggprofil gradvis. Hela processen styrs exakt av ett datornumeriskt styrsystem (CNC) för att säkerställa hög-bearbetning.
Dess kärnprincip kan sammanfattas enligt följande:
Gear Hobbing Basics: Gear Hobbing simulerar ingreppsprocessen av ett redskap och ett kuggställ. Hällens axiella profil liknar ett ställ; när hällen roterar motsvarar det ett oändligt långt galler som rör sig kontinuerligt längs den axiella riktningen. Arbetsstycket (kugghjulsämnet) roterar synkront i ingrepp med denna "virtuella kuggstång", vilket bildar den evolventa kuggprofilen på ämnet.
Viktiga rörelsekomponenter:
Huvudrörelse: Hällen roterar med hög hastighet och uppnår skärverkan.
Gear Splitting Motion (Generating Motion): Arbetsstycket roterar med ett specifikt utväxlingsförhållande (bestäms av antalet hällhuvuden K och antalet arbetsstycketänder Z), vilket säkerställer att hällen matar axiellt en eller flera kuggstigningar per varv och bildar den korrekta kuggprofilen.
Axial matningsrörelse: Hällen rör sig längs arbetsstyckets axel och skär gradvis ut hela tandbredden.
Bearbetningsskillnader mellan olika typer av växlar:
Kugghjul: Hällens axel är parallell med arbetsstyckets axel; bearbetning slutförs endast genom att generera rörelse och axiell matning.
Spiralväxlar: Hällhållaren måste lutas i en spiralvinkel, och ytterligare rotationsrörelse (differentialkompensation) måste införas för att matcha spiralriktningen för det spiralformade kugghjulet, vilket uppnår exakt envelopp.
CNC-systemets kärnroll: Moderna CNC-habbmaskiner använder elektronisk växellådsteknik, som exakt kontrollerar kopplingen mellan olika axlar (såsom hällens rotations-B--axel, arbetsstyckets rotations-C--axel, radiell X--axel och axiell Z--axel) genom traditionell mekanik och flexibilitetsöverföring av kedjor och flexibilitet, precision. Tekniker som fullständig sluten-slingakontroll och mekanisk glappkompensation säkerställer ytterligare att bearbetningsnoggrannheten kan nå nivå 6 av GB/T10095.1-2008-standarden, vilket möter behoven hos avancerade områden som nya energifordon.